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                共享汽∞车出了交通事故 责任要不要“共享”?
                /  时间:07-10  城经网  

                  共享汽车:事故责任要不要“共享”?

                  北京的尚先生驾车回家途中不慎撞伤人,这场责任认定明确的交通事故,因涉案车辆是共享汽车,使得事故后续的理一個收藏是對零度赔变得复杂起来。伤者起诉尚先生、共享汽车公司、保险★公司以及汽车租赁公司等索赔,法院一审判∏决尚先生、保险公司▲分别赔偿4.8万余元、11万余元。认为自己不应该承担责任,尚先生提起上诉。近日,该案在北你真是個瘋子京市第三中级法院二审开庭审理。

                  一段时期以来,共享汽车出交通事故的消息屡见报端。以“共享汽车”“交通事故”为关键词,记者从米奇电影网裁判文书网查询 发现,2018年以来,共有40起相关的▽民事案件宣判,诉讼涉及肇事方、受害方、保险公司、共享『汽车公司等。

                  “共享汽车实质上属于租赁法〖律关系,在驾车中发生↘交通事故的,通常需要肇事者承担事故责任,除非共享汽车公司存在过错,否则不存在所谓责任‘共享’的问题。”日前,有关专家在接受记者采访时表示,共享汽實力就是面對半仙應該也自保有余了车公司在经营管理中存在疏漏,因投保不当导致保险公司拒用著一種很是鄙夷赔或赔偿较低的,共享汽车公司ζ 应该承担责任。此外,考虑到与共享汽车发生事故后,伤者往往面临索赔难问题,建议共享汽车公司先行赔付,赔付后再向责任方追偿。

                  依“非营运”投保 保险公司拒赔

                  2017年5月21日凌晨1时许,尚先生通过手机App租了一辆停在街边的途歌共享汽车。在经过北京市朝阳区某路段时,尚先生驾驶的汽车撞上了正在骑三轮◥车的刘先生,随后刘先生被送往一億医院。经鉴定,刘先生构成十级∮伤残。

                  对于这起○交通事故,交管部门认定,尚先生负事故主要责任,刘先生负次要责任。

                  事故发生后當天加一更,保险公司以“车辆使用性易水寒质发生改变”为由拒赔。因涉事汽车曾被层层转租,案件涉及人数较多,各方迟迟无法达成一↑致意见。无奈之下,刘先生将尚先生、途歌公司、保险公司、汽车租赁公司以及汽车所∮有人诉至法院,要求他们对其损失承担连带赔偿责任。

                  北京市朝阳区法院审理认为,保险公司主张在交强险范围内拒赔没有法律依据,机动车在交强险合同有效期内发生改装、使※用性质改变等导致危险程度增加的情形,发生交通事故后,当事人请求保◥险公司在责任限额范围内予以赔偿的,应予支持。

                  不过,判※决书指出,涉案汽车属于营运机动车,但其登记的使用性质为非营运,故该车辆在商业三者险保险期内改变了使用性质,同时使那些弟子用性质的改变增加了车辆危险程度,保险推薦過公司有权拒绝在商业险范围内承担赔偿责任。

                  “我只是一名普▆通用户,即使存在实际使用与车辆性质不符⊙的问题,发生事故也不应该由▓我承担责任,不能将赔偿╳责任转嫁到用户身上。”尚先生在庭上表示,即使 老三保险公司主张的免责条款成立,也应当由途歌公司、汽车租赁公司以及汽车所有人承担连带责任,“他们都有过错”。

                  “投保时还没有车辆行驶证◥,我他巴不得雙方兩敗俱傷们询问了车辆的用途,得到的回复是』‘给大客户的ㄨ公务车’,因此我们就给办理了保险ㄨ。”保险公司※代理律师辩称,途歌公司是按照“非营运”给共享汽车投保的,但却将这些车以分时租赁的形式投入市场运行,实际上是改变了车辆的眼睛一轉使用性质,显著增加了危险程度,根据保险№合同免责条款的约定,保险公司不应承担赔偿责⌒任。

                  作为共享汽车平台方,途歌公司工作人∏员表示,途歌公司在保险公司曾购买多份保险,前期的一些事本命法寶送給別人故也得到了理赔人,但后来保险公司开始以“车辆性质改变”为由拒赔,出于为消费者的考虑,途歌又按百花谷弟子照“非营运”车辆进行了投保。“我们已经投保了交强险和商业险,保险公→司应承担赔偿。此案为侵权法律关系,如保险公司免责主张成〖立,应由当事人自行承担责任。”途歌公司工作人员强调说。

                  因各方愿意接受调解,法院未突然間当庭宣判。

                  法律︻关系复杂 赔偿问题“难解”

                  记者ω注意到,随着共享汽车的大规模布局和¤投入,一些驾驶共享汽车发生交通事故的情况也频频发生。今年6月4日晚,湖南省湘潭大学校内东门附近发生了一起交通事故,一名23岁既然是極品靈根的男生驾驶共享汽车与一名推婴儿车的女子相撞,婴儿车内年仅1岁6个月的男婴经抢救无效死亡。目前,肇事者已经被警方控制。

                  涉事共聲音點了點頭享汽车平台——先导出▲行的相关负责人刘女士在接受媒体采访时称,涉事男子于5月14日考取驾照,按照平台及交管部门规定,只要用户持有驾照,即可通过注册并驾车上路。事故发生后,平台立即派湘潭分公司人员▂赶赴现场,与警方和保◥险公司对接,“希望受害者一方的损失能够降到最低”。

                  同样涉及共享汽车的交通事故还发生在四川宜↓宾。去年7月21日晚9时许,宜宾大溪口立交桥上发生交通事故,一辆白色共享汽车突然冲过防护栏蹿到对侧车道,与一辆行驶中的白色别克轿车和一辆电瓶车相撞,事故造成5人受伤。事后,别克轿车当事人ㄨ的亲属发帖称,当事人需要8万余元手术」费,但肇事方一次性拿々不出那么多钱,共享汽车公≡司垫付5万元◤后不再垫款,“医药费不知找谁付”。

                  可以说,与共享汽车发生交通事故后,遭遇赔偿尴尬的事情不是个例。据媒体报道程二帥這些高端,2018年5月16日,环卫工人李某骑电瓶车外出途中,和一辆GoFun出行共享◥汽车相撞。事后,这场涉及李某、共享♂汽车驾驶员、GoFun出行公司、保险公司等多方的交通▆事故,在李某的治疗费用☉承担问题上却陷入了僵局——欠下的7万余元治疗费用,无人橫琴天抬頭一看愿意垫付。

                  在京倡信 一派大家風范律师事务所律师苏宁看来,不同于普通的交通事故,共享汽车肇事案涉及人数较多,包括肇事】方、受害方、转租人、共享汽车公司「以及保险公司等,他们◥都有各自的立场和需求,因此关系也更加复杂,尤其在伤者伤情比较严重的情况下,很难在短时间内达成一个各方都满意的结果,多数还是要通过诉讼来解决,同时这也加大了法院的审理难度。

                  “用户可以在客户端自助完成共享汽车租赁业务,但在痛苦使用车辆前,很难对车辆性质、投保信息等情况↓形成一个全面的了解。”北京市三中院法官杜丽霞】坦言,虽然社会对共享№汽车持欢迎态度,但很⌒多用户担忧发生交通事故后,保险公司会拒绝承担赔偿责任。尽管有 弟子些用户经常使用共享汽车,但仍然对此存有忧虑。

                  结合自己审理此类案件的情况,杜丽霞说,侵权人驾驶〗的是共享汽车,而共享汽车背后存在多个权利义务主体,比ζ如出租人、转租人、实际经营人、承保人以及最终用户,争议的妥善解决还应充分考虑每一主体的→行为性质、过错程度、义务范围等,“情况复杂,处理起来也需要层层剥茧”。

                  发生交通事故该向谁追责

                  针对驾驶共享汽车出事故后的赔付问题,记者查阅了多家共 鄭云峰享汽车服务平台公布的◢用户协议。

                  在弘扬共享汽车网络服务平台的用户协议中,记者看到,用户驾驶车辆出ω 险后,事¤故车辆必须到指定维修站/店进行修★理,用户应先行垫付维修费、医疗费那名同伴雖然心下很是震撼等费用,事故中对弘扬共不過這下卻消失了兩個人享汽车以及三者车辆损失及三者物损造成的任何间接损失保险公司不予理■赔部分,由用□户承担全部赔偿责任,超出保险公司赔偿的部分卐由客户赔偿。

                  类似表达ζ也出现在GoFun出行和蜂鸟共享汽车的用户协议中。GoFun出行公司表示,对保险责任以外的原因造成♀的事故损失以及保险不能理赔的事故损失项目,由会员全额承担。蜂鸟共享汽车公司也强调,保险公砰一擊轟在大門之上司承保范围外或超出保额的所有损失,由→用户自行承担。

                  驾驶共享汽车发生交通事故,进∮而引发机动车交通事故责任纠纷的案︾件不少,但对于“交通事故发生后该向谁追责”的问题,从对生效判决的检索情况看,还存在着不同的认定。

                  对此,北京大学法学院教授薛军分析说,在直接被一劍撕裂成了兩半对共享汽车发生事故的赔偿问题上,有些人对其中涉及的法律关系存在理解偏差,或者是从不同的角度进行了理解,所∏以可能在定性上不太一致。

                  薛军表示,共享戰武神尊汽车虽然是一种新的商业模式,但实质上还是一种租赁法律关系Ψ,这与传统的租车行业◥有些类似,对于在驾车中发生交通事故的情况,根据目前∮法律的规定看,需要肇事者承担交通事故责任,并不存在共享汽车公司对事故责任“共享”的问题。

                  “如果共享汽到我萬節何事车公司存在过错,比如汽车本身存在质量㊣ 问题或承租人没有驾驶资格↙而出租的,对于由此引发的交通事故等问题,共享汽车公司就需要承担责任。”薛军补充◆说。

                  依据侵权责任法【规定,因租赁、借用等情形机动车所有人与使用人不是同一人时,发生交通事故后衣衫破碎属于该机动车一方责任的,由保险公司在年輕男子突然開口冷冷道机动车强制保险责任限额范围内予以赔偿。不足部分,由机动车使用人承担赔偿责任;机动车所有』人对损害的发生有过错的,承担相应的赔偿责】任。

                  “共享汽车公司自己对外经营出租业务,如果他们对∩事故的发生没有过错,比如汽车本地方就有我身不存在质量问题,一般不承担责任。如果只是提供信息服务,撮合用户向其他公司租车,仅从中〓收取一定费用,并不实际从就是華夏人所謂事对外出租业务的,在交通㊣ 事故发生后,也不应当承担责任。”北京市律师▓协会消费者权益保护专业委员会主任邱⊙宝昌说。

                  投保不当要担责 倡议先行赔付

                  共享汽车是“营运车辆”还是“非营运车辆”?以“非营运”投保却经营共享汽车的,是否改变了车辆性质,保险公司是否可以拒绝承担赔▽偿?共享汽车【公司投保不当是否应担责?记者注意到,上述话题属于交通肇事责任纠纷中的“高频”问题。

                  关于共享汽车的性质问题,各地的具体做法』并不一致,比如在深圳,当地政府要求从事共享汽车业务的车辆必须登记为营运车辆,成都、广州等地则要求登记为租赁∴车辆,而北京尚无明确的管理规定整個書房陡然顫了幾顫。

                  “大量共享汽车的登记性∞质为‘非营运’,此举是否符︻合规定,在行政管理层面上缺乏统一的㊣管理规范作@ 为判断标准。”杜丽霞说,对于特殊的投保主ω 体——共享汽车公司,保险公司对于车辆性质的注意义务、审查义务是否应有别胸口頓時冒出一團火焰之力于其他普通车辆,保险公司是否应开发新型的保险产品,这在保∮险公司内部也没有答案。

                  “车辆性质涉及◥到保险问题,保险公司要以此确定收费的卐标准,因此就必须考虑运行风险、使用√强度等问题。”薛军认为,一辆共享汽车总处于运行状态,其发生〓风险的概率就会更高,原则上共享汽车就类似于用于出租的汽车,主要是适用他人进行短时间租赁,应该属于营运车辆收藏。

                  同时,薛军强调,共享汽车公司※存在投保不当,比如错误登记汽车使用性质或者投保金额明※显过低,导致保▃险公司拒赔或者赔偿低的,应由共↑享汽车公司承担责任。

                  “共享汽车公司在给车辆投≡保时,可能会倾向于保费较低的‘非营运’,私自改变车辆使用性质,增大保险风险的话,保险公氣息司拒赔有一定依据。”但邱宝昌同时认为,不论共享汽车按照何种性质投保,只要由合格的驾⊙驶员进行驾驶,事故风他身前并沒有什么東西险未必会增加,让保险公司在一定范围内承担责任是合理的,不能拘泥々于“营运”与“非营运”。

                  针对频发的共享汽车交通事故,邱宝昌表示,共享汽车公司和用户间实质上是经营者与消费者的关系,公司要777奇米影视第四色靠的是用户的信◥任和选择,因共享①汽车用户给第三人造成伤害引发诉讼的,应该倡导共享汽车公司先行赔付,赔付后再向责任方进行追偿。先行赔付ㄨ能增强社会对企业的信赖,也是对受害人负责,虽然不是法律上的责任,但对企业参与市场竞争非常有意义。

                  “共享汽车公司对先行赔付事先有承诺或约定神火真身的,在共享汽车发生交通事故后,企业就应该先行赔付。”薛军补充说▆。

                  同时,受访@专家均表示,共享汽车公司有义务为汽车买强制保险,并正确申报◥车辆性质。从经营的角洪東天急忙問道度考虑,不同性质的车辆投保费用不同,想规避风险就要投适当的保险,具体投保范围、类型需要与︻保险公司协商,总之在保险费用上要有一○定地投入,这是企业应〖该承担的责任。

                关键词:汽车,共享,保险公司,公司,责任,车辆,发生,交通事故,赔偿
                来源:检察日报 编辑:城经小编  
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